一般用在什么情況下使用瀝青冷補(bǔ)料
發(fā)布時(shí)間：2020-08-06
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信息來(lái)源：山東正通土工材料有限公司
在道路養(yǎng)護(hù)工程中
，相對(duì)于傳統(tǒng)的熱態(tài)高溫修補(bǔ)概念而言，對(duì)于采用常溫或低溫冷態(tài)的修補(bǔ)
，即為冷補(bǔ)
。其冷態(tài)修補(bǔ)用的材料即為冷補(bǔ)材料，瀝青冷補(bǔ)料是指沒(méi)有加熱的礦料(骨料)與稀釋的瀝青經(jīng)過(guò)拌和而形成的一種混合料
。根據(jù)拌和形式
，可以分為兩種：工廠(chǎng)拌和
、現(xiàn)場(chǎng)拌和
。
瀝青冷補(bǔ)料
，性能穩(wěn)定，作為一種科技含量較高的產(chǎn)品在國(guó)省道
、縣鄉(xiāng)道
、市政道路上得到推廣應(yīng)用。與普通熱拌料相比瀝青冷補(bǔ)材料是一種高科技道路修補(bǔ)材料
，可以全天候使用
。適用于任何天氣和環(huán)境下修補(bǔ)各種不同類(lèi)型的道路面層，如瀝青
、水泥混凝土道路
、停車(chē)場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)跑道
、橋梁伸縮縫等
。
瀝青冷補(bǔ)料的成型機(jī)理：煙臺(tái)華通公司的瀝青冷補(bǔ)材料的強(qiáng)度形成過(guò)程和熱瀝青混合料的強(qiáng)度形成過(guò)程有所不同，熱瀝青混合料用的瀝青是熱塑性的
，而冷補(bǔ)瀝青混合料的瀝青是經(jīng)過(guò)改性的
，己經(jīng)不是完全的熱塑性。冷補(bǔ)混合料的強(qiáng)度形成有一個(gè)緩慢的過(guò)程
，在攤鋪
，碾壓時(shí)具可塑性、流動(dòng)性
，能被擠壓至坑槽中不規(guī)則的地方
。在行車(chē)和空氣的作用下使一部分溶劑揮發(fā)，瀝青逐步變稠
，冷補(bǔ)混合料顆粒之間的分布更加緊密
，空隙率減少，礦料相互的黏結(jié)更牢固
。
混合料的密度增大
，對(duì)路面軟的感覺(jué)會(huì)逐漸消失，這一過(guò)程需要7―10天時(shí)間
。此后強(qiáng)度還會(huì)逐步增加
，經(jīng)過(guò)三個(gè)月左右的時(shí)間，其變形和強(qiáng)度會(huì)逐步穩(wěn)定
，達(dá)到或超過(guò)熱瀝青混合料冷卻后的性能
。
冷補(bǔ)混合料的強(qiáng)度由兩部分構(gòu)成：
一是由于改性瀝青自身的黏結(jié)性和黏附性及與礦料相互作用而形成的混合料的內(nèi)聚力和黏附力所構(gòu)成的。它們使得礦料顆粒料間不易分離
，形成整體
，也使混合料與原表面要有較高的粘著力而不易剝離
、推移。
二是混合料經(jīng)碾壓后由于礦料顆粒間的嵌擠鎖結(jié)作用而形成的混合料的內(nèi)摩擦阻力
。冷補(bǔ)料這兩部分力就構(gòu)成其初期強(qiáng)度
，并足以抵抗車(chē)輛荷載的作用。
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